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                车和家李想:不想早早站队BAT 短期内无IPO计划

                2018-10-23 08:19:51 来源: 新鲜小只
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                (原标题:车和家李想:不想早早站队BAT 短期内无IPO计划)

                车和家李想:不想早早站队BAT 短期内无IPO计划

                李想是80后创业者的代表人物,他在高中毕业时创办了泡泡网,之后创立汽车之家,车和家是李想的第三次创业。

                SEV项目搁浅之欧厉青后,车和家于上周推出了一款增程式SUV“理想智造ONE”,加入豪华SUV市场的竞争。

                创始人李想在媒体沟通会上分享了车和家的公司战略以及自己的创业心得,已经开始出牌的车和家将∴如何获得市场,如何实现量产,如何获得但是有两个打扮很是时髦资本支持?

                以下为媒体问答实录精编:

                问:为什么选择做增程式电动车?

                李想:我们和以往的增程是不觉悟而且一样的,以往的增程纯电续航里程做到能够拿到补贴就结束了,我们的初衷是为了解决消费者实际的问题。

                增程电动车在中国有什么好处?它具备电动车所有的优势,又解决了电动事实了车里程焦虑的问题,同时,很好地解决了成本和重量。

                我们增「程部分可以跑500公里,跟纯电动车相比,要跑到500公里的电池组基本重量达到700到800公斤,500公里的增程系※统哪怕加满了油只有100多公斤。

                跟知道了朱俊州燃油车比,增程也有更低的使用成本。越是中低速拥堵的国家和城市,串联突然式的方式效率更高、带来的收益越好,这是☆增程的核心。

                至于牌照问题,从今年的规范和所有城市的治理而言,除了北京,剩下所有的城市都是把它当成新能源汽车,并发放新能源牌照走出了房间他走出了房间他。

                在北京我们不担心这个问题,我们有超ζ过90%的实际用户都是换车用户,从零开始,再申请一个号牌去拿我们车的人比较少。北京这600多万存量的燃油车用户是我们更在意的群体,而且北京电动车号牌已经排到2023年了。

                问:为什么停肉身掉SEV的项目?

                李想:我们想做出行,一方面通过高端车来服务零售,另一方面,未来能够找到更低的出行竟然对着我们说杀成本解决方案,这是我们做SEV的一个ω 初衷,我们希望把它变成一个网约车和摩拜之间的一个产品,把每公里的成本降得非常低,大概是今色胆壮人心天分时租赁的1/3左右,但很遗憾法规现阶段不允许,所以我们停掉』了这个产品。

                问:造车是一个很花钱的事情,未来没有新一轮的融资计划?

                李想:我们是一个用钱效◎率很高的企业。发布而另一个是稻川会会结束以后,大家都来问花了多少钱,我们自己整个用钱效率很高,当然这是路线我的优良传统了,因为汽车之家第一次融资IPO,之后再︾也没有融过资,上市的时候已经有10几个ζ亿利润。车和家也会继续这个优势,做汽车会花很多钱,我们现金匹配很好人多是因为帝豪娱乐会所内部人多是因为帝豪娱乐会所内部,这个大家不必担心。

                我们短期没」有IPO计划。汽车之家不是最早的做汽车网站的,也不是最早IPO的,但最终做到了更好的成绩,所以IPO我们不着而安月茹与胡瑛两人闻言却是大喜急。

                记者:今年智能电动汽车行业发生了很大的改变,包括对外的开放,特斯拉在中国建厂,这对你们会有什么影响?

                李想:特斯拉的(车)我全买了,包含Model 3,它的国产化是个▆好事,真正到了中国来竞争,把市场开放了,远远比封闭市场好得多。

                这个市场开放竞争只时候会让我们自己的竞争力变得更强,不会变△得更弱,我们回顾一下,中国所有开放的市场都是让我们更受益的,相反所有封闭的ㄨ市场,企业也惨、消费者也惨,开放哼哼永远是好事,我欢迎开放。

                问:现在很多新造车企业组建团队用了很多明星职业经理人,车和家的理念和标准是什么?

                李想:一个新的企业,真正的落脚点是产品和技术,讲什么概念、理念都是虚的。我们最喜杀气欢的人是优质汽车厂商里面,经理级、部长和总监级别的。我们◆没有挖那些太高层次的VP、SVP等。我们把研发看得更重要,至于企业的方向、战略,我们几个就够了。

                问:作为连续创业谁就拥有了强悍无比者,之前的几次创业的公开信息来看,似乎有些缺憾,这一次造车创业对你来说有什么样的意义?你有什么样的期许?

                李想:我觉得谁活着没有点遗憾和缺陷,关键是看我们到底得到了什么,第三次创业肯定是想实现一个更大的梦想。因为我已经做了一个百亿美金级的公司了,我真的想打造一个千亿美金这个层次级的公司。这是很重要的自我挑战,管理能力比原来高得多,同时再去做互联网,发现互联网比做车容①易太多了,做手机是铁人三项赛,我觉得做汽车绝对是铁人五项赛,难度要杀手定然是有实力高很多。

                问:创业公司都喜欢跟巨头打交道,BAT也非常喜欢在造车上做一些投入,对于站队您怎么看?

                李想:我觉得站不站队BAT都是一种选择,没有什么对错之分,如果从手机来看,手机的成功者都没站队,手机里面有很充满魅惑多站队的都死了,或者活得生不如死。

                硬件是自■己能够独立存在的,这个是一个跟以往的不同,我认识几个站队做手机的全完了,我想不那∮么早去站队。

                问:当剑下是资本寒冬,造车又是一件很花钱的事。那么在融资的过程中,你怎么权衡创始人对企业控制权的掌控以及与投资人之间的关系?

                李想:我会控㊣制董事会,这是不能谈的条件,董事会必须是我来控制。所有的投资人都明白,这么复杂的一个创新型行业,如吗果公司没有创始人,靠一帮职业经理人,历史上从来没有成功过。任何一个行业都是,包括手机,如果这个企业创始人走了,这类的企业从来没成功过№,并不是说我拿了一堆钱所过之处化为一滩脓水交给职业经理人,这个企业就成功了。历史上中国、美国、欧洲这种事情从来没有发生过。

                问:是否存在一种可能,虽然你不是车和家的⊙最大的股东,但一直在掌握这个企业?

                李想:我一直是最大的股东,以后也是最大的股东。

                王晓武 本文来源:新鲜小只 责任编辑:王晓武_NF
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